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les formes de carènes de ces projets de dirigeables se répartissent entre fuselées, compactes, lenticulaires et deltoïdes. Les fuselées correspondent à un souci de minimiser la résistance aérodynamique. Les autres formes sont des carènes modernes dessinées pour répondre à des impératifs opérationnels. Elles sont plus compliquées à construire et peuvent être difficilement souples. Ce sont des carènes rigides. Leur compacité améliorant leur résistance mécanique, elles supportent mieux les contraintes en vol (turbulences et rafales) et au sol (vent de travers). voici ci-dessous quelques projets contemporains;
Nés en France, les aéronefs ont joué un rôle important. Aujourd'hui ces engins bénéficient d'études récentes qui ont diversifié les modèles, tous d'une haute technicité. La priorité aux transports routiers montre ses limites, par la pollution engendrée, par les embouteillages et par la consommation d'énergie ou de matières premières précieuses pour les générations à venir. Une maîtrise des techniques de transport permettant de débarrasser l'espace au sol des éléments les plus encombrants et causant un maximum de nuisances qui asphyxient et détruisent l'espace commun. L' intérêt porté au plus léger que l'air est riche de possibilité immenses. Et si déjà en 1929, le dirigeable Graf Zeppelin réalisa le premier tour aérien de la terre, il ne manque aujourd'hui, en l'état actuel de nos connaissances scientifiques, que la volonté politique pour mettre en place les équipes nécessaires pour réaliser ces vaisseaux pour transporter des tonnes de fret ou des personnes. |
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